O caso aconteceu neste sábado (17) e, além dos curiosos da internet, chamou atenção das autoridades. A picape ou poucos metros acima de um buggy, o que poderia ter provocado uma tragédia.

O caso está sendo investigado pela Polícia Civil, mas o final já não é feliz para o dono: certamente a picape deve ter sofrido "perda total": todos os airbags dispararam e veículo ficou seriamente avariado. Uma Ranger Raptor zero quilômetro custa a partir de R$ 490 mil.

Para conseguir fazer tal façanha, é necessário um veículo altamente preparado, o que é o caso da  Ranger Raptor. Desenvolvida pela divisão Ford Performance, o carro tem características técnicas de veículos de competição off-road, especialmente os que disputam provas em terrenos áridos e acidentados.

A base da Ranger Raptor parte de um chassi exclusivo, reforçado com longarinas e pontos estruturais otimizados para ar esforços intensos e impactos severos. A carroceria é mais alta, mais larga e possui bitolas ampliadas, o que favorece a estabilidade em terrenos irregulares.

A Ranger Raptor ultraa a Ranger convencional em 10 mm no comprimento (5.360 mm), 193 mm na largura (2.208 mm) e 40 mm na altura (1.926 mm), mantendo os 3.270 mm de distância entre-eixos. As rodas de 17 polegadas, calçadas com pneus de perfil alto 285/70 R17 AT, ajudam a compor o conjunto voltado ao uso severo.

No conjunto mecânico, o modelo adota o motor 3.0 V6 biturbo GTDI, capaz de entregar 397 cv de potência a 5.650 rpm e torque de 59,45 kgfm a 3.500 rpm. O bloco é feito com ferro-grafite e cabeçotes de alumínio e conta ainda com sistema de controle eletrônico dos turbos, projetado para reduzir o atraso na resposta (turbo lag) em retomadas e acelerações. A transmissão automática de dez marchas é outro elemento desenvolvido especificamente para a Ford Raptor. Além da calibração voltada para torque nas faixas mais baixas.

A picape monstro conta com suspensão independente com arquitetura Double Wishbone e braços de alumínio na dianteira e sistema Watts Link na traseira, ambos equipados com amortecedores de competição Fox Live Valve Shocks 2.5. Esses componentes possuem funcionamento ativo e ajustam a rigidez de forma independente para cada roda, com leituras de terreno realizadas 500 vezes por segundo.

A Raptor conta com diferenciais blocantes dianteiro e traseiro, acionáveis por meio de botão físico ou pela central multimídia. O modelo tem bons ângulos no ataque (32°), saída (27°) e transposição de rampa (24°), além de  vão livre de 272 mm e capacidade de imersão de até 850 mm.

Na parte de dentro, a picape tem bancos, revestidos em couro e suede, foram desenhados com laterais de apoio reforçadas e estrutura que absorve impactos em superfícies irregulares. Há digital de 12,4 polegadas e a central multimídia SYNC 4 com recursos de navegação off-road. tem ainda iluminação Matrix LED, piloto automático adaptativo, assistentes de permanência em faixa, de frenagem autônoma e de manobras evasivas, além de monitoramento de ponto cego e câmeras com visão 360°.

Segundo a Ford, a picape foi submetida a testes estruturais e de motorização totalizando 39.500 km em ambientes controlados e mais de 50.000 km em avaliações de durabilidade no Brasil. Esse processo incluiu simulações de condução em alta velocidade por trechos acidentados e travessias aquáticas. No entanto, os engenheiros não previram que algum proprietário pudesse tentar uma manobra tão agressiva como a registrada no Ceará!